Το αυτί του τόρνου τροφοδοτεί αυτόματα την τρύπα του άξονα διάτρησης

Το αυτί του τόρνου τροφοδοτεί αυτόματα την τρύπα του άξονα διάτρησης. Στα τμήματα του άξονα υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός άξονων προς επεξεργασία.

Η πιο συνηθισμένη μέθοδος επεξεργασίας της οπής του άξονα είναι η τοποθέτηση ενός κοχλίου σύσφιξης στην άκρη του τόρνου.

Χέρι γεώτρηση, και στη συνέχεια εγκαταστήστε ένα εργαλείο διάτρησης στο στήριγμα εργαλείο για βαρετό αυτοκίνητο.

Αυτή η μέθοδος είναι πολύ βολική για την επεξεργασία της αβαθούς οπής λαδιού και η ακρίβεια της μηχανικής κατεργασίας είναι εγγυημένη.

Αλλά για τους βαθύτερους άξονες, είναι δύσκολο να τα επεξεργαστούμε.

Από τη μία πλευρά, όταν τρυπάτε το κάθισμα της ουράς, η διαδρομή του μανικιού του καθίσματος είναι πολύ μικρή. Όταν η τροφοδοσία με το χέρι φτάσει στο όριο της διαδρομής του μανικιού, πρέπει να ανακινηθεί ξανά.

Έτσι επαναλαμβάνεται, η εργασιακή ένταση είναι μεγάλη, η απόδοση είναι πολύ χαμηλή.

Από την άλλη πλευρά, όταν μετά το τρυπάνι προς επεξεργασία, λόγω περιορισμών στο μέγεθος της στήριξης εργαλείων, η ράβδος εργαλείου κοπής είναι πολύ λεπτή, αν η οπή είναι βαθύτερη, η ακαμψία του κοπτικού εργαλείου είναι πολύ κακή, είναι πολύ κακή, ακόμη και δεν μπορεί να επεξεργαστεί.

Βαθιά τρύπα στην επεξεργασία του τόρνου, συνήθως για τη λύση προβλήματος πρόβλημα έλλειψης δυσκαμψίας ράβδος εργαλείο, είναι μια ειδική ράβδο εργαλείο, φόρτωση της οπής κόγχη, το χέρι το tailstock είναι βαρετό, επεξεργασία και τη διάτρηση, πρέπει να επαναληφθούν.

Έτσι, η ένταση της εργασίας είναι πολύ μεγάλη, και το πιο σημαντικό, λόγω της ανάγκης για επανειλημμένα διακοπτόμενη τροφοδοσία και της ταχύτητας τροφοδοσίας με το χέρι και ίσως όχι πολύ ομοιόμορφη, η ακρίβεια της επεξεργασίας και η τραχύτητα της επιφάνειας είναι κακή, δεν μπορούν να ικανοποιήσουν τις υψηλές απαιτήσεις ποιότητας.

Επομένως, για το γενικό μικρό εργοστάσιο, ο καλύτερος τρόπος επεξεργασίας της βαθιάς τρύπας τύπου άξονα είναι να τροποποιήσετε ελαφρά τον τόρνο έτσι ώστε να μπορεί να τροφοδοτηθεί αυτόματα η ουρά.

Για να γίνει αυτόματη τροφοδοσία του αυλού του τόρνου μπορεί να σχεδιαστεί μια ποικιλία βελτιώσεων, ένας από τους πιο απλούς τρόπους είναι ο ουρανός και ο μεγάλος πίνακας ολίσθησης που είναι τοποθετημένος μεταξύ της άκαμπτης σύνδεσης της πλάκας, οπότε όταν υπάρχει μεγάλη σανίδα μεταφοράς για διαμήκη τροφοδοσία, συνειδητοποίησε την τροχαλία τροχαίου υλικού.

Πρέπει να δοθεί προσοχή στα ακόλουθα προβλήματα με τη χρήση αυτής της μεθόδου: σε συνηθισμένες χρονικές στιγμές, όταν η λαβή κλειδώματος του πίσω καθίσματος βρίσκεται σε χαλαρή θέση, υπάρχει ένα κενό μεταξύ του μπλοκ πιέζας κλειδώματος κάτω από το κάθισμα της ουράς και της ράγας οδήγησης του τόρνος.

Όταν η χειρολαβή είναι στη θέση ασφάλισης, το μπλοκ πίεσης πιέζεται στη ράγα οδήγησης, η τριβή είναι πολύ υψηλή.

Επομένως, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το περικόχλιο ρύθμισης στο μπλοκ πίεσης έτσι ώστε όταν η λαβή κλειδώματος του καθίσματος ουράς είναι στη θέση ασφάλισης, δεν υπάρχει κενό μεταξύ του μπλοκ πίεσης και της ράγας οδήγησης και δεν υπάρχει δύναμη ασφάλισης.

Με τη χρήση αυτής της μεθόδου, η βαθιά τρύπα του τόρνου μπορεί να επεξεργαστεί αυτόματα, γεγονός που όχι μόνο βελτιώνει την ποιότητα και την παραγωγικότητα της μηχανουργικής κατεργασίας, αλλά επίσης μειώνει σημαντικά την ένταση εργασίας των εργαζομένων.

Επιπλέον, το ίδιο το μηχάνημα δεν έχει κάνει σχεδόν καμία αλλαγή, καμία βελτίωση του κόστους, καμία ζημιά στα αρχικά μέρη του τόρνου.

Αν θέλετε το μηχάνημα να επαναφέρει την αρχική λειτουργία στροφής, χρειάζεται μόνο να αφαιρέσετε την πλάκα σύνδεσης και, στη συνέχεια, ρυθμίστε το παξιμάδι ρύθμισης του μπλοκ πίεσης κάτω από το πίσω κάθισμα πίσω στην αρχική θέση, το οποίο είναι πολύ βολικό.