Οι οδηγοί εργαλειομηχανών χωρίζονται γενικά σε αυτές τις κατηγορίες
1. Γραμμική ράγα οδήγησης
Το νέο σύστημα σιδηροτροχιάς καθοδήγησης επιτρέπει στην εργαλειομηχανή να επιτυγχάνει γρήγορη ταχύτητα τροφοδοσίας, η οποία είναι χαρακτηριστικό των γραμμικών οδηγών όταν η ταχύτητα του άξονα είναι η ίδια. Μια γραμμική ράγα οδήγησης, όπως μια επίπεδη ράγα οδήγησης, έχει δύο βασικά στοιχεία. Το ένα χρησιμεύει ως σταθερό εξάρτημα για καθοδήγηση και το άλλο είναι ένα κινούμενο εξάρτημα. Για να εξασφαλιστεί η ακρίβεια της εργαλειομηχανής, είναι απαραίτητη μια μικρή ποσότητα θρυμματισμού στο κρεβάτι ή στη στήλη και γενικά, η εγκατάσταση είναι σχετικά απλή. Μια κυλιόμενη χαλύβδινη σφαίρα χρησιμοποιείται αντί για ένα ενδιάμεσο μέσο μεταξύ των κινούμενων και σταθερών στοιχείων μιας γραμμικής ράγας οδήγησης. Επειδή οι κυλιόμενες χαλύβδινες σφαίρες είναι κατάλληλες για κίνηση υψηλής ταχύτητας, έχουν χαμηλό συντελεστή τριβής και υψηλή ευαισθησία, πληρούν τις απαιτήσεις εργασίας των κινούμενων εξαρτημάτων, όπως οι θήκες εργαλείων και οι πλάκες έλξης σε εργαλειομηχανές.
Εάν ο χρόνος εργασίας είναι πολύ μεγάλος, η χαλύβδινη σφαίρα αρχίζει να φθείρεται και η προφόρτιση που επενεργεί στη χαλύβδινη σφαίρα αρχίζει να εξασθενεί, με αποτέλεσμα τη μείωση της ακρίβειας κίνησης των εξαρτημάτων εργασίας της εργαλειομηχανής. Εάν θέλετε να διατηρήσετε την αρχική ακρίβεια, πρέπει να αντικαταστήσετε το στήριγμα της ράγας οδήγησης ή ακόμα και να αντικαταστήσετε τη ράγα οδήγησης. Εάν το σύστημα σιδηροτροχιάς οδήγησης έχει ήδη ένα εφέ προφόρτισης. Η ακρίβεια του συστήματος έχει χαθεί, ο μόνος τρόπος είναι να αντικαταστήσετε τα στοιχεία κύλισης.
2. Γραμμική ράγα οδήγησης κυλίνδρου
Το σύστημα γραμμικού οδηγού κυλίνδρων είναι ένας συνδυασμός ενός επίπεδου οδηγού και ενός γραμμικού οδηγού κυλίνδρου, ο οποίος τοποθετείται σε έναν παράλληλο οδηγό με κυλίνδρους και χρησιμοποιεί κυλίνδρους αντί για χαλύβδινες σφαίρες για τη μεταφορά των κινούμενων μερών της εργαλειομηχανής. Τα πλεονεκτήματα είναι η μεγάλη επιφάνεια επαφής, η υψηλή φέρουσα ικανότητα και η υψηλή ευαισθησία. Από το πίσω μέρος του κρεβατιού, το στήριγμα και οι κύλινδροι τοποθετούνται στο επάνω και στο πλάι της επίπεδης ράγας οδήγησης. Για να επιτευχθεί υψηλή ακρίβεια, τοποθετείται μια πλάκα σφήνας μεταξύ των τμημάτων εργασίας της εργαλειομηχανής και της εσωτερικής επιφάνειας του βραχίονα, έτσι ώστε η προφόρτιση να ενεργεί στο πλάι του βραχίονα.
Η αρχή λειτουργίας μιας πλάκας σφήνας είναι παρόμοια με αυτή ενός διαγώνιου σιδήρου, όπου το βάρος των εξαρτημάτων εργασίας δρα στην επάνω επιφάνεια του βραχίονα. Λόγω της ρυθμιζόμενης προφόρτισης που επενεργεί στο σύστημα σιδηροτροχιάς οδήγησης, η απώλεια της πλάκας σφήνας αντισταθμίζεται. Αυτό το χαρακτηριστικό χρησιμοποιείται ευρέως σε μεσαίες ή μεγάλες εργαλειομηχανές επειδή είναι ευαίσθητο σε εντολές CNC και μπορεί να αντέξει μεγάλα φορτία. Το σύστημα ράγας γραμμικού οδηγού κυλίνδρου μπορεί να αντέξει τη λειτουργία υψηλής ταχύτητας σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς επίπεδους οδηγούς, βελτιώνοντας την απόδοση των εργαλειομηχανών.
3. Χάλυβα ένθετη ράγα οδηγού
Η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη μορφή σιδηροτροχιάς οδήγησης σε εργαλειομηχανές είναι η ενσωματωμένη ράγα οδήγησης από χάλυβα, η οποία έχει μακρά ιστορία χρήσης. Οι ένθετες ράγες οδήγησης από χάλυβα είναι σταθερά εξαρτήματα του συστήματος σιδηροτροχιών οδηγών, με ορθογώνια διατομή. Μπορεί να τοποθετηθεί οριζόντια στο κρεβάτι της εργαλειομηχανής ή να χυθεί σε ένα με το κρεβάτι, αντίστοιχα γνωστό ως τύπου ένθετου χάλυβα ή ενσωματωμένου τύπου. Η ένθετη ράγα οδήγησης από χάλυβα είναι κατασκευασμένη από χάλυβα, σκληρυμένη και αλεσμένη.
Η σκληρότητα πρέπει να είναι πάνω από 60 βαθμούς σκληρότητας Rockwell. Χρησιμοποιήστε βίδες ή κόλλες (εποξειδική ρητίνη) για να στερεώσετε τη σιδηροτροχιά οδηγού από χάλυβα στο κρεβάτι του μηχανήματος ή στην επιφάνεια της αποξεσμένης στήλης για να εξασφαλίσετε την καλύτερη επιπεδότητα της ράγας οδήγησης. Αυτή η μορφή συντήρησης και αντικατάστασης είναι βολική και απλή και είναι πολύ δημοφιλής μεταξύ των εργαζομένων στη συντήρηση.
4. Συρόμενη ράγα οδηγού
Η ανάπτυξη των παραδοσιακών οδηγών σιδηροτροχιών εκδηλώνεται αρχικά με τη μορφή συρόμενων στοιχείων και οδηγών. Το χαρακτηριστικό των συρόμενων σιδηροτροχιών οδήγησης είναι η χρήση μέσων μεταξύ των οδηγών ράγες και των συρόμενων στοιχείων και η διαφορά στη μορφή έγκειται στην επιλογή διαφορετικών μέσων. Η υδραυλική πίεση χρησιμοποιείται ευρέως σε πολλά συστήματα οδηγών σιδηροτροχιών.
Η υδροστατική ράγα οδήγησης είναι ένα από αυτά. Το υδραυλικό λάδι εισέρχεται στην αυλάκωση του ολισθαίνου στοιχείου υπό πίεση, σχηματίζοντας ένα φιλμ λαδιού μεταξύ της ράγας οδήγησης και του ολισθαίνου στοιχείου, διαχωρίζοντας τη ράγα οδήγησης από το κινούμενο στοιχείο, μειώνοντας σημαντικά τη δύναμη τριβής του κινούμενου στοιχείου. Οι ράγες οδήγησης στατικής πίεσης είναι εξαιρετικά αποτελεσματικές για βαριά φορτία και έχουν αντισταθμιστική επίδραση στα έκκεντρα φορτία.
Μια άλλη μορφή ράγας οδήγησης που χρησιμοποιεί λάδι ως μέσο είναι η ράγα οδήγησης δυναμικής πίεσης. Η διαφορά μεταξύ της ράγας οδηγού δυναμικής πίεσης και της ράγας οδήγησης στατικής πίεσης είναι ότι το λάδι δεν δρα υπό πίεση. Χρησιμοποιεί το ιξώδες του λαδιού για να αποφύγει την άμεση επαφή μεταξύ των κινούμενων εξαρτημάτων και της ράγας οδήγησης και το πλεονέκτημα είναι η εξοικονόμηση υδραυλικών αντλιών λαδιού.
Ο αέρας μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως μέσο μεταξύ των κινούμενων εξαρτημάτων και των οδηγών σιδηροτροχιών και έχει δύο μορφές: πνευματικές ράγες οδηγού στατικής πίεσης και πνευματικές ράγες οδήγησης δυναμικής πίεσης. Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια με τις υδραυλικές ράγες οδήγησης.
